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2023营收405亿欧同比增7.7%保时捷今年将推4款新车

时间:03-14 来源:最新资讯 访问次数:141

2023营收405亿欧同比增7.7%保时捷今年将推4款新车

版权声明:本文版权为汽车所有,转载请注明出处。  汽车3月12日报道     在挂牌上市后的首个完整财年,保时捷再次迎来了历史最强的财务业绩。3月12日,保时捷发布2023全球财报。2023年,其营业收入405亿欧元(折合人民币3177.83亿元),同比增长7.7%;销售利润73亿欧元(折合人民币572.77亿元),同比增长7.6%;销售回报率为18.0%,与上一财年持平。这相当于,从营收来看,保时捷日赚1.1亿欧元(折合人民币8.61亿人民币);从销售利润来看,保时捷日赚2千万欧元(折合人民币1.57亿元),“吸金”能力依旧强大。销量方面,2023年保时捷全球销量为32万辆,同比增长3%。面向2024年,保时捷预计推出不少于4款的全新或大幅改款车型,迎来产品大年。根据预计,2024财年保时捷营业收入目标在400亿至420亿欧元,销售回报率将在15% 至17% 之间。1、2023年,保时捷营业收入405亿欧元,同比增长7.7%;销售利润73亿欧元,同比增长7.6%;销售回报率为18.0%,与上一财年持平。2、2023年,保时捷汽车业务净现金流增至40亿欧元。3、销量层面,2023年,保时捷全球销量为32万辆,同比增长3%。其中,中国市场销售7.93万辆,同比下滑15个百分点。4、2024年,保时捷将迎产品大年,推出不少于4款的全新或大幅改款车型。5、保时捷预计,2024财年营收在400亿至420亿欧元,销售回报率在15% 至17% 之间。6、保时捷强调,将一如既往推进其电气化战略。到2030年,力争纯电动车销量占比80%。保时捷全球首席执行官奥博穆(Oliver Blume)从历史新高的营业收入和销售利润看,保时捷在2023年依旧赚得“盆满钵满”。保时捷全球首席执行官奥博穆表示(Oliver Blume)直言,“保时捷团队在2023财年的表现令人骄傲。”持续增长的营业收入,也让保时捷汽车业务净现金流进一步增长。数据显示,2023财年,保时捷汽车业务净现金流增至40亿欧元(2023财年39亿欧元)。聚焦盈利层面,2023财年保时捷的普通股每股收益为5.66欧元,优先股每股收益为5.67欧元。根据现行的分红政策,年度股东大会的执行董事会和监事会提议2023财年提取21亿欧元作为股息分红,这相当于集团税后净收入的40% 以上。这样一来,每股普通股分红可达2.30欧元,每股优先股分红可达2.31欧元。保时捷表示,中期来看,保时捷计划将集团税后净收入的50% 用于股息分红。保时捷全球执行董事会副主席兼成员、负责财务与信息技术的麦思格(Lutz Meschke)在销售回报率方面,保时捷全球执行董事会副主席兼成员、负责财务与信息技术的麦思格(Lutz Meschke)说道:“中期来看,我们坚持17%至19%销售回报率的预期。从长期看,我们的目标是实现20%以上的销售回报率。”为此,保时捷也在继续推进“迈向20之路”计划。“我们投入了大量资金,开发新的利润增长点,”麦思格补充道。“‘迈向20之路’的首批项目将提供独特的专属配置和服务。我们目前正在开发非常令人兴奋的产品和服务。”在百年一遇的大变革时代,保时捷奉行的是“三管齐下”的产品策略,即燃油车、插电混动车和纯电动车“三条腿”走路。2023年,保时捷全球交付32万辆,同比增长3%。但仍需看到的是,2023年保时捷在华销售7.93万辆,同比下滑15个百分点。并且,中国是保时捷在全球唯一下滑市场,而且连续两年下滑。但在中国的超豪华市场,保时捷的销量下滑并非个例。近年来,中国品牌对百万级汽车市场的“虎视眈眈”,宾利、兰博基尼、法拉利2023年在华销量均有所下降。同时也应看到的是,保时捷911(参数丨图片)及纯电动跑车Taycan销量在华依然实现了双位数增长,分别为36%和41%。更重要的是,中国市场对保时捷而言依然重要。保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈曾表示,“对保时捷来说,中国远不只是一个销售市场,更是一个创新引擎,正在引领重要发展趋势,并对全球经济产生影响。”目前,保时捷也正在通过已经独立的保时捷(上海)数字科技有限公司,继续推进在中国的数字生态建设。在零售渠道方面,保时捷在华正推进“睿境计划”,对传统保时捷中心从硬件到软件全新升级,提供数字化一站式购车体验。截止去年底,全网覆盖率已达到30%。此外,保时捷正在与8家中国本土初创企业进行深度合作与资源扶持。近日,保时捷创投与中金公司人民币基金也完成首关,未来将助力保时捷对中国初创公司的早期股权投资业务。从全球来看,2024年将是保时捷的产品大年,推出4款全新或大幅改款车型,包括第三代 Panamera、新款纯电动Taycan、第二代保时捷 Macan纯电动车和中期改款的911等。其中,第三代 Panamera将搭载全新保时捷主动悬挂管理系统(PASM),提高舒适性和操控感;新款纯电动Taycan则将在今年春季上市销售。据介绍,新车功率更大,续航里程更长,加速更快,充电过程更短且更稳定。目前,Taycan Turbo GT已经进行全球首秀,这也是保时捷首次将GT性能体验带入电气化时代,新车最高车速达305 km/h,峰值功率为815 kW(1,108 PS),0-100 km/h加速仅2.2秒。今年下半年,第二代保时捷 Macan还将推出纯电动版车型,在莱比锡工厂与内燃机版本同时生产。同时,911也将在今年初夏推出中期改款,包括高性能混合动力车型。此外,中期改款的Cayenne 已经在2023年底投放市场。在欧美车企纷纷放缓电动化进程时,保时捷在财报发布会强调,将一如既往推进其电气化战略。根据规划,到2030年,保时捷将力争纯电动车销量占到总销量的80%。具体来看,718在2025年左右(20年代中期)推出纯电版,随后是纯电版Cayenne。同时,保时捷还将推出一款定位于Cayenne之上的纯电动SUV,新车基于SSP Sport 平台打造,在莱比锡生产制造,且搭载自动驾驶功能。目前,保时捷也在同步进行eFuels的研发及生产,并与合作伙伴在智利建立了首家商业运营的 eFuels 工厂。通过该试点工厂,保时捷与合作伙伴共同展示了如何实现eFuels的工业规模化生产。此外,保时捷也在储备大量技术和软件领域人才。截止2023年底,保时捷集团拥有42,140名员工,增长了7.6%。在研发和 IT 领域,保时捷增设了大量岗位。2023年11月,保时捷还新增了一位执行董事会成员——Sajjad Khan,主要负责新成立的车辆IT部门业务,涵盖互联与信息娱乐等内容。

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